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崇明隧道运营累积温升特性分析及喷雾降温可行性探究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加速，城市交通需求急剧增长，公路隧道作为城市交通网络的重要组成部分，在缓解交通拥堵、提升交通效率方面发挥着关键作用。近年来，城市公路隧道呈现出向长大方向发展的趋势，同时交通量也日益增加。据相关统计数据显示，截至2023年底，全国公路隧道数量已达27,297处，总长度达到3023.18万延米，其中特长隧道2,050处，长隧道7,552处。

在公路隧道运营过程中，随着交通量的增加以及隧道长度的增长，隧道内的热量大幅增加。车辆在行驶过程中，汽油或柴油燃烧会向隧道内排出大量废热，一般国产轿车排气温度约550℃，进口轿车排气温度约500℃，这些排热量会使隧道内温度升高。此外，隧道内的照明、通风、交控等附属设备也会产生一定的热量。当隧道内热量积聚时，会导致隧道内热环境逐渐恶化，直接影响隧道的安全运营。例如，过高的温度会使隧道内的空气品质下降，影响司乘人员的身体健康；还可能导致隧道内的设备性能下降，增加设备的故障率，甚至引发火灾等安全事故。

崇明隧道作为城市交通的重要通道，其运营温升问题也不容忽视。随着崇明地区的经济发展和交通需求的增长，崇明隧道的交通量不断增加，隧道内的热量积聚问题日益严重。因此，对崇明隧道运营累积温升进行深入研究，并探讨有效的降温措施具有重要的现实意