在用轮带裂纹分析及应对措施.pdfVIP

综合论述LOWCARBON1FoRLD2oi6硒

剥落、掉皮了使轮带达到更高的质量等级，常采用全冒口浇铸的方式。加

1．5．2表面疲劳开裂工中将冒口部位及易产生裂纹、疏松等铸造缺陷的区域．作为

据统计．材料破坏的80％为疲劳破坏，轮带属于大型铸造加工余量全部切削掉，可提供质量等级较高的轮带．但全冒口

件，不可避免的存在内部铸造缺陷．而且由于轮带工艺处理的浇铸，浇铸量及切削量大，成本有一定提高。

原因，内部也存在成分偏析，即局部区域由于轮带含碳量增高2-3使用维护

而使得该区域轮带表面硬度高于其他区域．同时其韧性塑性合理使用和周期性养护是延长轮带使用寿命的关键做

降低。所以在轮带运转过程中．该区域正常磨损量小于其他区好回转窑运转过程的定期巡检和维护，调整好轮带与垫板节

域，从而造成此区域面凸起、应力集中：在此应力作用下，轮带间隙，定期加润滑油，结合现场实际情况和中控数据，控制轮

会沿铸造缺陷处形成微裂纹．并