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公路弯道施工线型控制

1引言

我干公路现场施工快二十年了，跑过国内不少山区、丘陵地带的公路项目，见过太多因为弯道线型控制不到位留下的病害：有小半径回头弯线型歪了，连续发生车辆侧滑事故的；有超高过渡不顺，下雨积水常年泡着路面，不到五年就得大修的；还有线型出现肉眼可见的折角，司机走一次提心吊胆一次的。很多刚入行的年轻人总觉得，公路施工只要把直线路段的精度控好就行，弯道差个几公分看不出来，不影响用，可真出了问题，返修要花几倍的成本，还留下永久的安全隐患。实际上，弯道因为本身带曲率，存在超高、加宽特殊设计，本来就是公路线型控制的难点，更是直接影响行车安全和舒适程度的核心环节，从前期准备到施工再到验收，每一步都不能掉以轻心。接下来我就结合这些年摸爬滚打的实际经验，从头到尾捋清楚公路弯道施工线型控制的各个核心要点，给刚入行的同行做个参考。

2前期准备阶段的线型预控

线型控制不是从施工才开始的，前期准备做不充分，从根上就错了，后面再怎么调都补不回来。我这些年养成的习惯，就是开工前把和弯道有关的所有内容都核对一遍，不带着疑问进场。

2.1设计文件复核与现场交桩复测

拿到设计图纸之后，不能直接照着算坐标放样，首先要核对弯道本身的设计要素：偏角、曲线半径、缓和曲线长度、加宽值、超高渐变率这些核心参数，先对着平面线型图算一遍，看看有没有设计笔误，比如我早年就碰到过，设计图纸上曲线要素表的半径和图上