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机场场道基层碾压施工工艺

干机场场道施工这一行快十五年，我最深的体会就是：飞机起降安不安稳，道面耐用不耐用，根子全在基层；而基层稳不稳，核心就看碾压这一步。机场场道要承受几十上百吨飞机的反复动荷载，一旦基层压实度不够，用不了几年就会出现不均匀沉降、道面断板，不仅维修成本极高，还会影响机场正常运营，甚至留下安全隐患。可以说，碾压工艺是机场场道基层施工的核心工序，每一个细节都容不得半分马虎。接下来我就结合自己多年现场经验，把这套工艺从准备到收尾的完整要求梳理清楚。

1碾压施工前期准备工作

很多人觉得碾压就是开着压路机来回走，准备工作不重要，其实不然，前期准备没做到位，后面再怎么压也出不了合格的活。

1.1摊铺后基底预处理

碾压前首先要对刚摊铺好的基层材料做检查，不管是水泥稳定碎石还是二灰稳定碎石这类常用的半刚性基层，都要先看有没有离析问题：局部位置有没有大骨料堆集，或者缺料的窝点，遇到大骨料堆要赶紧把多余骨料挖出来，换拌合均匀的细料补平，缺料的窝点也要补满打实，不能带着离析问题就开压。我刚参加工作的时候，就见过班组图快，角落一块缺料没补，压完交工检测才发现那块压实度比要求低了五个百分点，最后切挖重铺耽误了整整两天，反而更慢。除此之外还要复核松铺厚度，松铺厚度是按试验段得出的松铺系数算好的，差个一两厘米还好，差多了压完标高肯定不对，后面道面面层厚度就保不住，所以碾压前一定要把厚度不对