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徐州和平大桥动力特性深度剖析与工程应用启示

一、引言

1.1研究背景与意义

徐州和平大桥，又名为和平路东延工程跨铁路立交桥，是徐州市重要的交通枢纽。该桥西引桥起自和平桥，以高架桥跨京沪干线等37股铁路，双向6车道设计，全长978米，其中主跨368米的高架桥为独塔双索面混凝土斜拉桥，索塔采用造型美观的“H”形，塔高100.5米。其建成后，把和平路向东连接至徐州新城区，成为从徐州市区前往京沪高铁徐州新客站的快速通道，同时也是徐州第一座高架立交桥和目前国内跨铁路最多的大桥。

随着交通量的不断增长以及服役时间的增加，桥梁结构会不可避免地受到各种动态荷载的作用，如车辆荷载、风荷载等。动力特性作为桥梁结构的重要性能指标，能够反映桥梁结构的固有振动特性，包括自振频率、阻尼比和振型等参数。通过对徐州和平大桥的动力特性进行分析，一方面可以深入了解桥梁结构在动态荷载作用下的响应规律，评估其当前的工作状态和承载能力，判断是否存在潜在的安全隐患；另一方面，动力特性分析结果也能为桥梁的日常维护、管理以及未来的改造、加固提供科学依据，确保桥梁在后续使用过程中能够安全、稳定地运行，保障交通运输的畅通和人民生命财产的安全。

1.2国内外研究现状

在国外，桥梁动力特性分析的研究起步较早。早在20世纪中叶，随着计算机技术的兴起，有限元方法逐渐被应用于桥梁结构的动力分析中，为桥梁动力特