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铁路桥底涵洞施工方案

1.工程核心参数及前置条件核查

本次实施的1-4.0m装配式钢筋混凝土框架涵下穿既有运营京沪铁路国铁I级干线K127+320处桥底区域，涵体轴线与既有铁路线路中心线呈90°正交布设，对应既有铁路结构为12m跨度预应力混凝土T梁桥，桥跨坐落于172#、173#浆砌片石刚性扩大基础墩台之间，既有铁路设计时速160km/h，双线电气化运营，近期列车间隔最小8分钟，线路允许最大轴重25t。经现场实测，既有172#、173#墩台中心距12.05m，墩身高度4.82m，刚性扩大基础底标高为37.68m，基础埋深2.7m，桥底轨底绝对标高为42.51m，桥跨底部T梁下缘最低净高5.21m，拟施工框架涵设计净跨4.0m、净高4.5m，涵体总长度32.4m，其中既有铁路路堤及桥底段涵身长21.6m，南北两端接引道各延伸5.4m，涵体顶板顶面绝对标高为40.69m，涵顶与既有轨底垂直净距1.82m，涵体底板底标高36.19m，嵌入粉质黏土层深度1.2m。

施工前完成全部前置条件核查工作：一是调取近6个月铁路工务部门既有墩台沉降观测台账，确认172#、173#墩台累计最大沉降量0.18mm，横向偏移最大值0.09mm，远低于铁路桥体变形允许阈值，符合桥底施工安全基本要求；二是采用人工挖探方式完成桥底及作业影响区12个探坑的管线排查，探坑深度均超过涵底设计标高1.0m，经确认作业范