季冻区粉砂土路基水、温动态变化及冻胀机制解析.docxVIP

季冻区粉砂土路基水、温动态变化及冻胀机制解析

一、引言

1.1研究背景与意义

冻土，作为一种温度低于0℃且含有冰的土岩，依据冻结状态可划分为多年冻土、隔年冻土以及季节性冻土。其中，季节冻土在世界各大洲广泛分布，在我国，季节性冻土的面积占据国土面积的53.5%。冻土的特殊性质在于，其温度的改变会引发冰水相变，进而产生一系列热学、力学、流体力学以及物理化学变化，这些变化又会导致温度场、渗流场和应力场的变化与重分布。

土体的冻结与融化是一个随温度变化的复杂过程。在季冻区，冬季气温较低，负温持续时间长，地表冻结深度大。在这样的环境下，路基中的水分受负温影响，会向冻结锋面迁移积聚，最终产生冻胀现象。这种冻胀对路基和路面的稳定性构成严重威胁，不仅降低道路的使用质量，还会缩短道路的使用寿命。例如，齐泰公路作为国道G111线齐齐哈尔至泰来段，处于季节性冻土区域，沿线浅层地下水广泛分布，地下水位距地表约3m，路基填土采用当地粉砂土。在冬季，当水源补给充足且处于低温条件时，粉砂土路基极易产生冻胀；而到了春季，随着温度上升，冻土融化，又会引发路基沉降。类似的情况在我国北方地区的众多公路中普遍存在，路基冻胀已然成为困扰我国北方地区，尤其是中、重度季冻区公路建设的一大难题。

粉砂土是岩石经过风化作用后的产物，其颗粒介于细砂土和粉土之间，颗粒组成以砂粒和粉粒为主，粘性颗粒含量相对较少。粉砂土的