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公路改扩建工程新旧路面拼接施工优化方案

前言

我从事公路施工快十年了，这大半年一直在这段省道改扩建项目上蹲点，原来双向两车道要拓宽成双向四车道，核心难点就是新旧路面的拼接。项目刚开工的时候我们按传统施工方案做了一公里试验段，刚过三个月就查出五道纵向裂缝，最大的缝宽接近5毫米，还有两处拼接位置沉降差超过了1厘米，沿线跑运输的司机反映走在拼接带上颠得慌，我们项目部上下都跟着着急。毕竟新旧拼接是改扩建工程的生命线，拼不好不出三年就得大修，既对不起业主也对不起沿线老百姓。所以我们带着施工组、技术组反复测数据、改工艺，把原来施工里没做到位的地方一个个优化，就出来了这套方案，今天整理出来给大家参考，也方便后续施工统一标准。

1方案编制背景及总体优化目标

1.1传统拼接施工存在的共性问题

结合我们这大半年踩过的坑，传统拼接施工的问题其实都出在细节上，不是什么大的技术难点，就是大家容易图省事省成本跳过步骤。第一点就是旧路病害预处理不到位，原来很多做法是直接在旧路边上挖台阶拼接，可旧路跑了十几年，拼接侧半米到三米范围本来就长期受雨水侵蚀、车辆挤兑，早就有松散、网裂甚至隐性空洞了，带着病害拼接，新路面肯定会跟着沉。第二点是台阶设计不合理，传统做法都是挖垂直直台阶，缝隙很容易进雨水，渗到基层就泡软了路基，时间长了肯定沉降。第三点是粘结和抗裂做得不到位，原来就是扫扫浮灰就洒普通乳化沥青，有的地方刷不匀