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共享单车运维调度规范

我做共享单车运维调度快五年了，大大小小的坑踩过不少，也见过因为调度乱套导致的各种问题——要么是早高峰地铁口一辆车都找不到，上班族骂骂咧咧赶不上车；要么是商圈散场后几百辆车堵了人行道，连行人都走不动。共享单车说到底是服务大众出行的民生小事，但调度没做好，小事就变成了大家闹心的大事。这套调度规范是我们这群一线运维一点点磨出来的，不是坐在办公室拍脑袋想的，每一条都有实际的经验在里面，接下来就把完整的规范整理出来。

1调度前的基础准备规范

调度不是想到哪做到哪，前期准备做足了，一天的工作才能顺顺当当不出错，具体要遵守这几项规范：

1.1固定片区责任划分规范

所有调度区域必须按功能划片，每个片区固定分配责任人，不能随意轮岗换区。只有长期负责同一个片区，才能摸透不同时段、不同日期的人流需求规律。片区划分不能随便按马路切分，要把功能相近、需求周期一致的区域划在一起，比如一个大型居民区+一个通勤地铁站+周边配套小商圈，刚好可以划成一个独立片区，方便责任人统筹安排调度节奏。划分之后明确责任边界，出了问题能找到人，也能让责任人更上心，毕竟是自己的“地盘”，谁都不想自己片区天天被投诉。

1.2基础信息摸排规范

现在公司都会给后台热力图，显示哪个区域车多哪个区域缺，但我们一线都清楚，数据不能全信——有时候定位飘了，显示这里停了十辆车，其实八辆都被停在小区地下车库、围墙拐角或者绿