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2026年《民用航空器驾驶员执照》（运动驾驶员）运动飞行中失速与螺旋模拟真题及答案

考试时间：120分钟;满分：100分

注意事项：

请在答题卡/答题纸上作答，在试卷上作答无效。

请首先填写好姓名、准考证号等信息。

本试卷包含选择题、判断题。

一、单选题

（共50题，每题0.5分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

在轻型运动飞机（LSA）上，当飞机以缓慢速度进入失速时，通常最先出现的失速警告信号是（）

A.机头突然下坠

B.抖杆器震动

C.操纵杆感觉变轻，升降舵操纵效率降低

D.机翼产生不可控的横滚

关于轻型机失速特性的描述，正确的是（）

A.所有轻型机均具有强烈的机头下坠失速特性，可自动改出

B.轻型机因翼载荷较低，失速速度较小，但失速后可能更容易进入螺旋

C.轻型机失速时，升力突然完全丧失，导致飞机急剧下降

D.失速特性与飞机重量无关，只与翼型有关

在带动力爬升过程中，如果飞行员未注意观察空速表，导致飞机达到临界迎角，此时飞机可能出现的典型失速姿态是（）

A.机头急剧下坠，偏航

B.机头上仰，飞机进入二次失速

C.飞机保持爬升姿态，但高度不增加

D.飞机直接进入小半径螺旋

飞行员在训练中执行无动力失速改出时，正确的初始操纵动作是（）

A.立即向后带杆，增大迎角以恢复升力

B.立即向前推杆，减小迎角至低于临界迎角