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箱涵顶进施工方案

一、工程概况

1.1项目背景

本项目为XX路下穿XX铁路立交工程，需在既有铁路K12+340~K12+370段顶进1座钢筋混凝土箱涵，箱涵中心线与铁路线路法线夹角为5°，顶进总长度32m。既有铁路为双线电气化区段，上下行线间距4.2m，轨道采用60kg/m钢轨，Ⅲ型混凝土轨枕，碎石道床厚度0.5m，铁路运营速度120km/h，每日通行列车42对。项目施工期间铁路需维持正常运营，施工安全等级为Ⅰ级。

1.2箱涵参数

箱涵为整体式钢筋混凝土结构，外轮廓尺寸为宽12.6m、高7.2m、长32m，顶板厚0.55m、底板厚0.6m、侧墙厚0.55m，混凝土强度等级为C40，抗渗等级P8，单节箱涵总重量约1880t。箱涵顶面距铁路轨底最小距离为1.2m，满足铁路运营安全限界要求。

1.3地质条件

根据地质勘察报告，施工区域地层自上而下依次为：

①素填土：层厚1.2~2.1m，松散，承载力特征值f??=80kPa；

②粉质黏土：层厚3.2~4.7m，可塑~硬塑，f??=180kPa，渗透系数k=5×10??cm/s；

③细砂：层厚2.5~3.8m，中密，饱和，f??=200kPa，渗透系数k=3×10?3cm/s；

④粉质黏土：层厚大于10m，硬塑，f??=250kPa。

地下水位位于地面以下2.8m，水位年变幅1.2~1.8m，对混凝土结构无腐蚀性。

二、施工总体部署