京津城际铁路主要技术及无碴轨道制造与铺设.pptxVIP

京津城际铁路主要技术及无碴轨道制造与铺设中国首条350km/h高速铁路技术体系解析

Contents技术体系全景图京津城际铁路主要技术及无碴轨道制造与铺设01工程概况与战略定位02线路设计与技术标准03桥梁路基核心技术04CRTSII型无砟轨道系统05轨道板制造与铺设工艺06四电系统集成创新07联调联试与运营验证

CHAPTER01工程概况与战略定位中国高铁技术自主化的破冰之作

线路规划·建设周期世纪工程的时空坐标京津城际以119.4km串联两大直辖市，87%桥梁占比破解软土难题，32.5个月工期创世界高铁建设速度标杆。空间维度线路走向：自北京南站引出，沿京津塘高速廊道布设，经亦庄、永乐、武清至天津站，形成京津冀核心通勤轴线，全长119.4公里站点规划：5座车站中永乐站为预留站，体现规划弹性；北京南、天津站改扩建同步实施，实现枢纽无缝衔接与零换乘工程结构：路基与桥梁交替布置，18.9km路基段集中于城市区域，100.5km桥梁段跨越河流道路，最大跨度128m，桥梁占比87%京津城际铁路线路走向示意时间维度建设周期：2005年11月开工，2008年8月1日开通，总工期32.5个月，较同类工程缩短40%建设周期，创世界高铁建设速度标杆关键节点：2007年3月启动无砟轨道铺设，10月完成钢轨锁定，2008年2月进入综合调试阶段，各工序紧密衔接四电工程：分阶段上道推进，武清-天津段