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基于多源数据融合的信号交叉口行人群集通行仿真与优化策略研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的不断加速，城市人口数量持续增长，城市交通系统面临着日益严峻的挑战。信号交叉口作为城市道路网络的关键节点，承担着疏导交通流、保障交通安全的重要任务。在信号交叉口处，行人的通行行为不仅关系到行人自身的安全，还会对整个交叉口的交通运行效率产生显著影响。行人交通流具有复杂性和随机性，行人在信号交叉口的群集通行行为会导致行人与机动车之间的相互干扰加剧，进而引发交通拥堵和交通事故。

据相关统计数据显示，在各类交通事故中，涉及行人的事故占比较高，而信号交叉口又是行人事故的高发区域。行人与机动车在交叉口的冲突，不仅容易导致交通事故的发生，威胁行人的生命安全，还会造成交通拥堵，降低道路通行能力。因此，深入研究信号交叉口行人群集通行行为，揭示其内在规律，对于优化交通管理、提高行人过街安全性、缓解交通拥堵具有重要的现实意义。

从理论层面来看，对信号交叉口行人群集通行行为的研究有助于丰富和完善交通流理论。行人交通流与机动车交通流存在着显著的差异，其行为特性受到多种因素的影响，如行人个体特征、交通环境、信号控制等。通过对行人在信号交叉口群集通行行为的深入研究，可以揭示行人交通流的运行规律，为交通流理论的发展提供新的视角和数据支持。此外，该研究还能促进交通工程学与心理学、社会学等多学科的交叉融合，拓展