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大粒径透水性沥青混合料（LSPM）在潍高路大修工程中的创新应用与实践

一、引言

1.1研究背景与意义

随着社会经济的快速发展，交通量日益增长，车辆荷载不断增大，对道路的承载能力和耐久性提出了更高的要求。在这种背景下，沥青路面作为道路工程中广泛应用的路面形式，其早期破坏问题愈发严重。沥青路面的早期破坏不仅影响道路的正常使用，降低行车舒适性和安全性，还会增加道路养护成本，造成巨大的经济损失。例如，在一些交通繁忙的路段，由于车辆频繁行驶和重载作用，沥青路面在短时间内就出现了车辙、裂缝、坑槽等病害，严重影响了道路的服务水平。

潍高路作为区域交通的重要干道，承担着繁重的交通运输任务。长期以来，潍高路面临着交通量大、重载车辆多等问题，原有的路面结构逐渐出现了各种病害，如车辙深度过大、裂缝密集、路面坑洼不平等，严重影响了道路的使用性能和行车安全。传统的路面修复方法往往难以从根本上解决这些问题，且修复后的路面耐久性较差，容易再次出现病害。因此，寻求一种新型的路面材料和结构，以提升潍高路的道路性能，延长其使用寿命，成为当务之急。

大粒径透水性沥青混合料（LSPM）作为一种新型的路面材料，具有诸多优良性能。其较大的粒径和良好的级配设计，使其能够形成骨架嵌挤结构，具有较高的抗车辙能力，能够有效抵抗重载交通的作用，提高沥青路面的高温稳定性。同时，LSPM具有一定的空隙率，能够将水分自由排出路面结构，具