超大跨度换乘站地铁深基坑分区分步开挖施工组织设计.docxVIP

超大跨度换乘站地铁深基坑分区分步开挖施工组织设计

第一章工程概况

1.1项目基本信息

本工程为城市轨道交通双线十字互通超大跨度换乘枢纽站，承担主线、支线客流换乘功能，车站整体为地下三层明挖框架结构，包含主线标准段、换乘十字节点、附属换乘通道、设备机房四大板块。车站主体总长312.6m，常规标准段基坑宽度24.2m，十字换乘核心区最大跨度46.8m，属于超大跨度异形深基坑；基坑底板绝对标高-22.70m，场地现状地面标高+2.10m，基坑最大开挖深度24.80m，基坑安全等级为一级，围护结构及周边环境变形控制等级一级。

车站采用地下连续墙+多道钢筋混凝土支撑+钢支撑组合支护体系，换乘核心区增设格构柱、临时隔墙、角部斜撑强化受力；场区周边5-12m分布市政老旧管网、6层砖混居民楼、城市主干道，基坑变形管控要求严苛，禁止大面积一次性开挖卸载，采用平面分区、竖向分层、对称均衡、先撑后挖、限时封底分区分步开挖工艺施工。

1.2场地工程地质与水文地质条件

1.2.1地层分布（自上而下）

①素填土层：厚度1.8～3.2m，松散杂填土，承载力低，透水性强；

②粉质黏土层：厚度4.5～6.2m，可塑状态，中等压缩性；

③粉砂层：厚度3.8～5.5m，饱和松散，易流沙、管涌，为本基坑风险土层；

④淤泥质黏土层：厚度6.0～8.3m，高压缩性，流变特性显著，开挖易围护变形；

⑤中风化泥岩层：基