国家自然科学基金交通申报书.docx

基于数字孪生的跨海大桥多灾害耦合效应机理与主动韧性调控机制研究

一、立项依据与研究内容

（一）研究背景与科学问题

随着我国交通强国战略的深入实施，跨海跨江通道建设已进入深水、远海、高烈度地震区及强台风频发区的“深水区”。以Z市至A市跨海通道工程（以下简称“Z-A通道”）为例，该项目全长约36公里，跨越两个强台风登陆区及一条活动断裂带，其技术复杂程度和建设难度均达到世界级水平。该工程采用主跨1100米的三塔双跨悬索桥结构，主塔高度达180米，基础采用直径5米的大直径钻孔灌注桩。

然而，传统的交通基础设施设计理念主要基于“静力安全”和“单一灾害”假设，难以应对极端气候下的复合型灾害风险。近年来，随