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中科软股教育科技（北京）股份有限公司版权所有“青藏铁路人”的不朽丰碑

“再战高原的准备会，每个会议我都参加。我想用我参加青藏铁路建设的经历、思想转变的启发和启示，告诉即将要出征的青年同志们，如何用科学的方法解决困难。”作为青藏铁路建设者，中铁十六局集团党委书记、董事长程红彬说，“留下了一段美好的回忆，丰富了自己的人生和精神世界。新时代的铁路建设是新时代青年的舞台，我想用自己的亲身体会和成长经历去鼓励他们，把青藏铁路精神传下去。现在大家劲头都还很足，就等着一声令下。”

青藏铁路精神：在一个世纪的伟大穿越中孕育挑战极限：干了这个难事、大事后，哪还有什么困难勇创一流：我们青藏铁路人是有精神的

2006年7月1日，青藏铁路全线通车运营，创造了线路最长、海拔最高、速度最快、环境最恶劣等多项“世界第一”，结束了西藏不通铁路的历史，为西藏打开了一扇通向内陆和国际的大门，实现了西藏各族人民群众的千年祈盼，让世界为之赞叹。最早从宏观上提出修建青藏铁路的是孙中山。在那个动荡不安的年代，这是一个不可能实现的命题。新中国成立后，按照规划，青藏铁路建设分为三步，第一步是修建兰青线，第二步是修建青藏铁路西格段，第三步是修建青藏铁路格拉段。1958年5月，铁道部第六工程局动工修建兰青铁路，16个月后，结束了青海没有铁路的历史。

1958年9月，在兰青铁路开工建设的同时，上万名铁路建设者开始了青藏铁路第一期工程