基于三轴剪切试验的沥青混合料抗剪性能深度剖析与应用研究.docxVIP

基于三轴剪切试验的沥青混合料抗剪性能深度剖析与应用研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着交通事业的蓬勃发展，公路交通量持续攀升，车辆的轴载和轮压不断增大，沥青路面面临着日益严峻的考验。车辙作为沥青路面最主要的病害之一，严重威胁着道路的使用性能和服务质量。车辙是指路面在车辆荷载反复作用下，沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽。据相关统计数据显示，在我国部分重载交通路段和高温地区，沥青路面在通车后短时间内就出现了较为严重的车辙病害，这不仅增加了道路养护成本，也对交通运输的高效和安全构成了威胁。

车辙不仅破坏了路面的平整度，导致车辆行驶时产生颠簸、跑偏等问题，降低了行车舒适性，还会加速轮胎磨损，增加车辆燃油消耗。当车辙深度达到一定程度时，甚至会影响行车安全，引发交通事故。从车辙产生的机理来看，主要是沥青混合料在车辆荷载作用下发生剪切变形。早期的Paterson研究认为一旦剪应力超过沥青混凝土的剪切强度或承受了足够的蠕变，车辙就会发生；Eisenmann等研究也表明车辙主要是由变形流动所引起；SHRP-A-318的研究更是直接显示车辙产生的主要机理是沥青混凝土层的剪切变形。这充分说明，沥青混合料的抗剪性能不足是导致车辙产生的关键因素。

目前，路面结构的抗剪性能力学指标在我国乃至其他大部分国家的设计规范或手册中很少涉及。我国规范采用的马歇尔方法设计的沥青混合料，其抗剪能力究竟有多大，并