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航空障碍灯故障夜间确认规程.docx

航空障碍灯故障夜间确认规程

1总则

航空障碍灯的失效不仅仅是设备故障，更是航空器撞击的潜在致因，且夜间高空作业伴随极高的人身安全风险。本规程旨在规范航空障碍灯夜间故障的确认流程，确保在接报故障后30分钟内完成故障性质判断与定位，同时通过严格的作业控制措施，保障夜间高空作业人员的人身安全，防止因盲目抢修引发次生事故。

本规程适用于各类高层建筑、烟囱、铁塔及桥梁上安装的航空障碍灯系统，涵盖低光强（L）、中光强（A/B/C）及高光强（H）障碍灯的夜间故障确认作业。所有参与夜间故障确认的人员（包括运维工程师、安全监护员及值班调度）必须严格遵照本规程执行，严禁凭经验或记忆简化步骤。

2术语与定义

为确保沟通准确，本规程采用以下行业术语定义：

航空障碍灯：指为标识航空器运行中障碍物而设置的助航灯光，依据MH/T6013及ICAO附件14标准，分为闪光型与恒定型。

故障确认：指通过技术手段判断故障点位于光源（LED/氙气灯泡）、控制柜（控制器/光控探头）、供电线路（主回路/控制回路）还是通信链路的过程，不包含现场维修更换动作。

LOTO（Lockout/Tagout）：指挂牌上锁程序，用于在切断电源后锁定开关并悬挂警示牌，防止误送电导致触电。

光控探头：指利用环境光照度自动控制障碍灯开启/关闭的传感器组件，通常设定阈值为50~100Lux。