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低液限粉性土路基填料改良的多维度试验与优化策略研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着我国交通基础设施建设的快速发展，道路工程对路基填料的需求日益增大。低液限粉性土作为一种常见的路基填料，在我国分布广泛，如华北、西北等地区。因其具有液限低、塑性指数小、颗粒间黏聚力弱等不良特性，导致其在作为路基填料时存在诸多问题，严重影响路基的质量与稳定性。例如，低液限粉性土在干燥状态下易扬尘，难以压实成型；在潮湿状态下，其强度急剧下降，易产生翻浆、沉陷等病害，极大地缩短了道路的使用寿命，增加了后期维护成本。

然而，若弃用低液限粉性土，转而采用其他优质填料，不仅会大幅提高工程成本，还可能对周边环境造成破坏，如大量开采其他土源可能导致植被破坏、水土流失等问题。因此，开展低液限粉性土作为路基填料的改良试验研究具有重要的现实意义。通过改良试验，能够找到有效的改良方法，提升低液限粉性土的工程性能，使其满足路基填料的要求，从而降低工程成本，实现资源的合理利用。同时，减少对其他土源的开采，有助于保护生态环境，推动交通建设的可持续发展。

1.2国内外研究现状

国外对低液限粉性土改良的研究起步较早，在改良材料、改良工艺等方面取得了一定成果。美国、日本等国家研发了多种新型改良剂，如高分子聚合物类改良剂，能够显著提高粉性土的强度和水稳定性，但成本较高，限制了其大规模应用。在改良工艺方面，采用振动压实、冲击压实等先