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2026年轨道交通接触网运维试题(含答案)

一、判断题（共30题，每题1分，共30分。正确标注√，错误标注×）

1.2026年国内轨道交通接触网运维普遍推行的状态修体系中，接触线磨耗阈值判定不再仅依赖剩余厚度绝对值，需结合所属锚段张力等级、列车受电弓平均取流功率共同生成动态修正值，该规则已纳入2025年修订版《高速铁路接触网运行维修规则》强制条款。

2.采用碳纤维复合材料制造的接触网定位器，其出厂额定破坏载荷不得低于12kN，运维过程中每3年需开展1次载荷抽样检测，抽样比例不低于同批次产品总数的15%。

3.时速350km高铁线路接触网刚性定位点处的接触线高度允许偏差值不得超过±10mm，相邻定位点高差变化率不得大于0.5‰，否则将直接导致弓网动态接触压力波动超过30%额定值。

4.直流1500V城市轨道交通接触网系统中，单向导通装置的运维巡检周期需设置为1个月1次，雨季来临前必须开展导通电压校验，防止杂散电流溢出腐蚀沿线金属管线。

5.接触网智能巡检机器人搭载的线激光传感器，对接触线磨耗的检测精度可达到0.02mm级，无需人工复核即可直接将检测数据录入接触网全生命周期管理系统生成维修工单。

6.高寒地区接触网融冰装置采用的直流融冰模式，输出额定电流需根据覆冰厚度动态调整，当覆冰厚度达到15mm时，120mm2截面接触线的融冰电流需控制在750A~800A区间，持续通电