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潍坊地区温拌沥青混合料技术的应用与性能优化研究

一、引言

1.1研究背景

在道路建设领域，沥青混合料是至关重要的路面材料。传统的热拌沥青混合料（HMA）长期以来凭借其良好的路用性能，如较高的强度、较好的耐久性和抗滑性等，成为路面工程中广泛应用的铺面材料。然而，随着社会的发展以及环保意识的增强，热拌沥青混合料的弊端愈发显著。

热拌沥青混合料在生产过程中，需要将沥青和矿料加热至160-180℃的高温进行拌和，如此高的温度不仅导致燃料消耗量大，还使得在拌和、运输和摊铺过程中会排放出大量的废气和粉尘，严重影响周围环境质量和施工人员的身体健康。同时，高温下沥青的老化不可避免，沥青裹附在集料上的沥青膜厚度通常在10微米以下，这大大加剧了沥青热老化的程度，进而对沥青混合料的路用性能产生不利影响。

相比之下，冷拌沥青混合料虽然在环保、能耗等方面具有一定优势，其拌和温度在10-40℃，能耗低、有害气体排放少、经济成本低且施工方便，但由于总体上路用性能与热拌沥青混合料存在较大差距，容易出现老化现象，一般仅用于沥青路面的修补以及作为路面的下面层和基层，应用范围受到极大限制。

为了有效降低能源消耗、减少废气排放，同时提升沥青混合料的综合性能，温拌沥青混合料（WMA）技术应运而生。温拌沥青混合料技术通过特定的技术措施，使沥青能够在相对较低的温度下进行拌和及碾压，同时确保其使用性能不低于热