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客运专线96m下承式密布横梁体系钢桁简支结合梁桥模型试验与性能研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着经济的快速发展和城市化进程的加速，人们对于交通运输的需求日益增长，客运专线作为一种高效、快捷的交通方式，在现代交通运输体系中占据着愈发重要的地位。客运专线的发展对桥梁工程提出了更高的要求，不仅需要桥梁具备足够的强度和刚度以承受列车的荷载，还需满足高速行驶下的平顺性、稳定性以及耐久性等多方面的性能需求。

下承式密布横梁体系钢桁简支结合梁桥作为一种新型的桥梁结构形式，融合了钢桁梁和混凝土桥面板的优点。钢材具有强度高、韧性好、施工速度快等特点，而混凝土则具有刚度大、耐久性好、造价相对较低等优势。这种组合结构充分发挥了两种材料的性能优势，使得桥梁在具备较大跨越能力的同时，还能有效降低结构高度，减少建筑空间的占用，并且在动力性能、噪声控制等方面表现出色，能够很好地满足客运专线的使用要求。

开展对客运专线96m下承式密布横梁体系钢桁简支结合梁桥的模型试验研究，具有极其重要的理论与现实意义。从理论层面来看，有助于深入了解该类型桥梁在复杂荷载作用下的力学行为和传力机制，进一步完善桥梁结构的设计理论和计算方法，为后续相关研究提供重要的参考依据；从实际工程应用角度出发，通过模型试验可以对桥梁的设计方案进行验证和优化，确保桥梁在实际运营中的安全性和可靠性，为工程建设提供科学的技术支持，从而降低