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公路路基冲击碾压施工方案

我作为这个城郊干线公路改扩建项目的现场技术负责人，参与了从方案论证到现场试验的全流程工作，这段工程需要处理的路基段落存在旧路基不均匀沉降、拼宽段搭接不实、新填路基密实度不足的问题，经过多方技术论证，我们确定采用冲击碾压工艺对路基进行补强压实，结合现场实际地质条件和我过往多个项目的施工经验，编制了这套可落地执行的施工方案，确保路基施工质量满足设计和运营要求。

1工程概况与编制依据

1.1工程概况

本次需要进行冲击碾压处理的路基总长2.3公里，分为两个施工段落：一是旧路拼宽段的旧路基补强，总长度1.7公里，原旧路基通车多年，局部沉降差最大达到12厘米，原填料多为本地粉质黏土，原压实度约91%~93%，设计要求补强后压实度不低于95%；二是新填路基分层冲击补强，总长度2.3公里，新填路基最高填筑高度8.2米，设计要求每填筑3米即进行一次冲击碾压，顶面成型后再补碾一次，最终上路床压实度不低于96%。我之前在另一个拼宽项目吃过亏，当时为了赶工期省成本，省略了搭接段的冲击碾压，通车不到三年就出现了纵向裂缝和不均匀沉降，返工花了比原来多三倍的钱，所以这次我们从一开始就把冲击碾压的质量要求卡得很严，绝对不能留隐患。

1.2编制依据

本方案主要依据现行《公路路基施工技术规范》《公路工程质量检验评定标准》，结合本项目的设计图纸、现场地质勘查报告，还有我们提前完成的100