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高地热环境下隧道结构受力机理及关键影响因素探究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着交通基础设施建设的不断推进，隧道工程作为交通线路穿越山脉、江河等复杂地形的重要方式，其建设规模和数量日益增长。在一些特殊地质区域，如板块交界处、地质活跃带等，高地热隧道的建设数量逐渐增多。例如，中老铁路的通达隧道，全长11.3公里，最大埋深745米，位于云南省元江县与墨江县交界处，全隧共穿越4个断层破碎带和1个大断裂带，集涌水、滑坡、有害气体、高地应力、高地热等不良地质于一体，洞内温度平均在40摄氏度左右。拉日铁路吉沃希嘎隧道位于西藏自治区尼木县雅鲁藏布江左岸，洞身地热问题突出，路肩部位的地温（岩温）值在28～48°C之间，测温孔内温度值最高达65.4°C。这些高地热隧道的建设，面临着诸多挑战。

高地热环境对隧道结构的影响是多方面的。从施工环境角度来看，高温会使施工人员工作效率大大降低，同时导致机械设备工作条件恶化、效率降低、故障增多，进而增加工程施工难度，拖累工程进度，在高原地区还会严重威胁施工人员的健康和安全。就结构方面而言，混凝土结构衬砌长期受到高地温产生的附加温度应力，会导致开裂，引发受力不均，降低结构的安全性及耐久性，也会影响围岩的稳定性。在施工材料方面，高温环境会对材料性能产生不利影响。因此，研究高地热环境隧道结构受力机理具有极其重要的意义。

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