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城市轨道交通车站通行设施通过能力：理论、评估与提升策略

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加速，城市人口急剧增长，交通拥堵问题日益严重。城市轨道交通以其高效、快捷、大运量、环保等优势，成为缓解城市交通压力的重要手段。近年来，我国城市轨道交通发展迅猛，截至2024年底，共有58个城市开通城轨交通运营线路361条，运营里程达12160.77公里，2024年城轨交通运营里程净增长936.23公里，新增运营线路25条，新开既有线路的延伸段、后通段26段。城市轨道交通在城市交通体系中的地位愈发重要，已成为许多城市居民日常出行的首选方式。

车站作为城市轨道交通系统的关键节点，是乘客上下车、换乘、进出站的场所，其通行设施的通过能力直接影响着整个轨道交通系统的运营效率和服务质量。车站通行设施主要包括楼梯、自动扶梯、垂直电梯、通道、闸机等，这些设施的通过能力受到设施本身的设计参数、乘客的行为特征、运营管理模式等多种因素的影响。在高峰时段，若车站通行设施的通过能力不足，容易导致乘客拥堵、候车时间延长，甚至引发安全事故，影响整个轨道交通系统的正常运营。因此，研究城市轨道交通车站通行设施通过能力具有重要的现实意义。

准确评估车站通行设施通过能力，有助于合理安排列车运行计划，提高列车的利用率，减少列车的空驶里程，从而提升整个轨道交通系统的运营效率，降低运营成本