改扩建工程路基施工技术案例分析.pdfVIP

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【2020年案例三】

【背资料】

某施工单位承建某K11+320～K30+180段改扩建工程，由双向四车道扩建为双

向六车道，施工过程中发生了如下：

一：K13+826～K14+635段为填方路段，边坡高度最低为20.6m，最高为24.8m。

路床填筑时每层最大压实厚度宜不大于（A）mm、顶面最后一层压实厚度应不小于（B）

mm。

二：本工程填方量大，借方，部分填料含水量较大，需掺灰处理，经反复试

验，掺灰土的CBR值在6%～7%之间。

三：本工程K22+300～K23+100为高填路提，其新拓宽部分局部路段穿越软土地

基，设计采取了粉喷桩对软基进行处理。

四：K25+550～K30+180段有若干鱼塘，水深低于2m，塘底淤泥厚度最大不超过

0.8m，软土厚度大于4m，小于8m；施工单位拟采取抛石挤淤或袋装砂井处理软基。

五：扩建路面工程与原设计路面结构层一致，通车后不久，巡查发现某软基填方

区间新旧路面结合部有一条长约80m、宽约1.5mm的纵向裂缝。业主召集路基、