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大跨度地铁车站施工力学解析与地表沉降精准控制策略探究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加速，城市人口数量不断攀升，交通拥堵问题日益严重。地铁作为一种高效、便捷、环保的城市轨道交通方式，在各大城市中得到了广泛的建设和发展。大跨度地铁车站作为地铁线路中的关键节点，承担着乘客换乘、疏散等重要功能，其建设规模和数量也在不断增加。以上海为例，上海地铁在新一轮建设中，多座地下车站采用大跨拱顶设计，如21号线唐黄路站，其穹顶高度超过8米，净宽近18米，拥有开阔的视野；15号线吴中路站作为上海首座大跨拱顶车站，给乘客留下深刻印象。成都地铁13号线一期工程幸福梅林站是全国最大的大跨度中庭无柱弧形拱顶车站，中庭无柱车站空间相当于6.5个足球场，弧形段长221米，跨度25.2米，层高10.8米。

在大跨度地铁车站的施工过程中，涉及到复杂的力学问题。由于车站跨度较大，结构受力更为复杂，对围岩的稳定性要求更高。施工过程中，土体的开挖会导致围岩应力重分布，若处理不当，可能引发围岩失稳、坍塌等安全事故，严重威胁施工人员的生命安全和工程进度。同时，大跨度地铁车站施工不可避免地会引起地表沉降。地表沉降若超出允许范围，会对周边建筑物、地下管线等造成损害，影响其正常使用，甚至可能引发建筑物倾斜、地下管线破裂等严重后果，造成巨大的经济损失和社会影响。在城市繁华区域