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高速喷气发动机电控系统的容错设计与实时诊断技术

摘要

高速喷气发动机作为现代航空推进系统的核心，其电子控制系统（EEC）的可靠性直接决定飞行安全与任务成功率。随着发动机推重比与工作参数的持续提升，电控系统面临的电磁干扰、高温振动及元器件老化等失效风险急剧增加。传统单通道或冷备份架构在故障检测覆盖率与切换实时性方面已显不足。

本课题围绕航空机电领域的高可靠性需求，设计了一套基于双冗余热备份架构的发动机电控系统。核心目标在于实现传感器、执行机构及控制单元的故障快速定位，并在毫秒级时间内完成系统容错切换，确保发动机推力不中断。

论文遵循“需求分析→总体设计→详细设计→实现→测试”的工程递进逻辑。首先，针对高速喷气发动机的严苛工况，提取了电控系统的功能与非功能需求；其次，构建了双通道交叉冗余的硬件架构与分层解耦的软件架构；随后，详细阐述了基于残差分析与阈值比较的实时诊断算法，以及无扰动切换逻辑；最后，搭建半物理仿真平台进行验证。测试结果表明，该系统在模拟传感器卡死故障时，故障检测时间小于15毫秒，切换过程转速波动低于0.5%，显著提升了系统的任务可靠性。本设计的核心创新在于提出了一种基于动态基准重构的解析余度技术，有效降低了硬件冗余带来的重量代价。

第一章绪论

1.1研究背景

高速喷气发动机是现代航空装备的“心脏”，其性能决定了飞行器的速度包线与机动能力。随着航空技术