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临路基坑作业标准

干公路和市政工程快十年，我见过太多临路基坑作业因为图省事、省成本不按规矩来，最后既有路基滑塌堵了半条主干道，还伤了人的事故；也见过不少几公尺深的大坑，因为每一步都卡着标准走，从开挖到收尾平平安安没出一点乱子。说白了，临路基坑和普通远离道路的基坑不一样，它一边挨着已经投用的既有道路，车流量人流量大，牵一发而动全身，哪怕是几公分的沉降、一小块边坡脱落，都可能引发影响公共安全的大事故。所以明确临路基坑作业的全流程标准，把每一步该做什么、做到什么程度说透，既是对项目效益负责，更是对路过的行人和现场干活的工友负责。以下结合我这些年的现场经验，把临路基坑作业各个环节的标准梳理清楚。

1作业前期准备标准

临路基坑作业出事，十有八九是前期准备没做到位，凭着经验上来就开挖，留下一堆看不见的隐患。前期准备的核心就是把风险摸透、把方案做实，具体标准如下：

1.1现场踏勘与风险分级辨识标准

凡是临路基坑，开工前必须做全方位踏勘，不能拿着设计图纸就直接开工。首先要对接路政、产权单位拿到既有道路的原始设计资料，摸清既有路基的修建时间、结构形式、地基处理方式，还要摸清路基下方埋了哪些管线，水、电、气、通信每一条管线的位置、埋深、产权单位都要登记清楚，现场用探杆或者探测仪复核，不能只靠图纸算。其次要量清楚基坑边缘和既有路肩的实际距离，测好基坑设计深度和既有路基的高差，在此基础上做风险分级：凡