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京津城际轨道交通关键施工技术：连续梁桥悬臂浇筑与CRTSⅡ型板式无砟轨道铺设

一、引言

1.1研究背景与意义

随着我国城市化进程的不断加速，区域经济一体化发展成为重要趋势。在这一背景下，城市之间的交通联系显得尤为关键。京津城际轨道作为连接北京与天津两大直辖市的重要交通纽带，在我国交通网络中占据着举足轻重的地位。它不仅是我国《中长期铁路网规划》中环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分，更是我国首条按照最高运行速度350千米/时设计并建设和运营的高速铁路。

京津城际铁路于2005年7月开工建设，2008年8月1日开通运营，2015年9月20日延伸线开通。其建成通车极大地缩短了京津两地的时空距离，将京津两地的时空距离缩短到30分钟以内，形成了“半小时经济圈”。这不仅加速了两地人员流动，促进了区域间资源共享和优化配置，还对推动京津冀协同发展发挥了重要作用。截至2023年8月1日，京津城际铁路累计运送旅客3.4亿人次，充分展现了其在区域交通中的重要性和巨大的运输能力。

在京津城际轨道建设中，连续梁桥悬臂浇筑及桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技术是关键环节。连续梁桥悬臂浇筑技术能够有效跨越较大跨度，减少对桥下交通和环境的影响，且施工过程中无需大量的支架支撑，具有较高的施工效率和经济效益。而CRTSⅡ型板式无砟轨道具有线路平顺