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大跨度连续刚构桥跨中下挠问题剖析与应对策略研究

一、引言

1.1研究背景与意义

大跨度连续刚构桥凭借其结构连续、跨越能力强、施工便捷且经济性良好等突出优势，在现代桥梁建设中占据着举足轻重的地位。在我国，随着交通基础设施建设的持续推进，大跨度连续刚构桥被广泛应用于跨越江河、山谷以及其他复杂地形区域，有力地推动了区域间的经济交流与发展。例如，在西南地区的复杂山地环境中，众多大跨度连续刚构桥的建成，实现了交通线路的顺畅衔接，为当地资源开发和经济腾飞提供了坚实支撑。截至目前，我国已建成和正在建设的200m以上跨径的连续刚构桥数量众多，展现了这一桥型在我国桥梁建设领域的重要地位。

然而，随着这类桥型建设数量的不断增加以及服役时间的增长，跨中下挠问题日益凸显，已成为影响大跨度连续刚构桥安全与正常使用的关键病害之一。众多实际工程案例表明，跨中下挠问题普遍存在于大跨度连续刚构桥中。如广东南海金沙大桥，主跨最大长度120m，建成六年后主跨跨中最大下挠度达到22cm，同时跨中还出现大量腹板斜裂缝，最大宽度可达1.2mm；黄石大桥主跨最大长度245m，通车七年后主跨第3和第4号桥墩之间的跨中下挠累计量近22cm，北岸边跨第2和第3桥墩之间的跨中挠度累计量更是达到30cm。这些病害不仅严重影响了桥梁的外观，更对桥梁的结构安全、耐久性和正常使用性能构成了巨大威胁。跨中下