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基于双LCC补偿的电动汽车动态无线充电系统分段导轨切换控制设计

摘要

随着电动汽车保有量快速增长，续航焦虑与充电便捷性成为制约产业发展的关键瓶颈。动态无线充电技术通过在道路下方铺设发射导轨，使车辆在行驶中实时获取电能，有望从根本上解决上述问题。然而，分段导轨供电拓扑的切换控制直接决定了系统效率与可靠性，现有方案在切换瞬间存在互感剧烈波动，导致功率跌落与电流冲击，难以实现恒定高效充电。

本设计针对这一痛点，提出一种基于双LCC补偿的分段导轨动态无线充电系统，重点设计分段发射导轨的供电拓扑，并开发导轨切换控制策略，以抑制切换过程中的互感波动。全文按照工程递进逻辑展开：首先分析需求，明确系统目标与功能指标；随后进行总体设计，构建包含高频逆变电源、分段导轨阵列、双LCC补偿网络、拾取端及切换控制器的系统架构；详细设计阶段，重点阐述双LCC补偿网络参数优化方法、基于位置检测与相角预测的切换控制算法，以及零电压开关（ZVS）软切换逻辑；实现与测试阶段，通过仿真验证了切换过程功率波动小于5%，系统效率稳定在90%以上。本设计的核心创新在于将双LCC补偿的恒流特性与分段导轨切换控制相结合，实现切换过程中发射端电流的平稳过渡，有效抑制互感波动对系统的影响，为动态无线充电系统的工程化应用提供了可行方案。

第一章绪论

1.1研究背景

电动汽车的普及正深刻改变交通能源结构，但充电基础