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连拱隧道主体施工方案

我们这次承担的山区高速路段连拱隧道项目，为双向四车道设计，整洞全长三百二十余米，进出口段都属于软弱偏压围岩，地质条件复杂，连拱结构本身对施工精度和工序组织的要求远高于普通分离式隧道，为了保障主体施工过程安全可控，质量符合设计及规范要求，同时保证施工进度，我们结合现场实际勘察情况、设计图纸要求和我们过往做同类项目的经验，编制了这套主体施工方案，以下是具体内容。

1施工前期准备

正式动工前，我们把能想到的准备工作都做在了前头，毕竟连拱隧道牵一发而动全身，前期没做到位，后期改都没法改。

1.1技术准备

我们项目技术部先组织了三次图纸会审，把设计给出的中隔墙尺寸、配筋要求、防排水节点、主洞衬砌厚度这些核心参数挨个核对，针对进出口偏压段的受力设计还专门找设计单位做了专项技术交底，把不确定的问题都提前解决了。测量方面，因为连拱隧道对中线和标高的精度要求特别高，我们不仅在洞口布设了符合等级要求的平面和高程控制点，还沿着洞身方向每隔五十米增设了一个临时控制点，每半个月复核一次，我自己也跟着测量组跑过两次，就怕控制点偏了，后面整个结构歪掉。交底方面，我们做了分级交底，给管理人员讲整体工序逻辑，给施工班长讲每一步的控制要点，最后还给一线工人讲了哪里不能错、错了有什么后果，比如中隔墙的预留钢筋错了位置，后面主洞衬砌接不上，就得凿掉重来，耽误功夫还影响质量，工人都听明白了才动工。