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路基强夯置换处理施工方案

我们单位这次负责城郊新建主干道的路基工程，其中有近一公里路段原先是连片废弃鱼塘和低洼滩涂，地下软土层厚度不均，承载力远达不到设计要求。经过多轮方案比选，我们最终确定采用强夯置换法处理该段路基，既控制了成本，也能满足工期和质量要求。接下来我就结合我们现场的实际情况，把整套施工方案完整梳理出来。

1工程概况与方案选择依据

1.1待处理路基基本情况

我们需要处理的路段为KX+XXX至KX+XXX，总长约980米，原地面经过简单推平，表层是1米左右的耕植土，往下就是2-6米厚的淤泥质软土，最厚的地方接近7米，原位测试得到的地基承载力特征值只有45-50kPa，而设计要求路基完工后承载力不低于180kPa，总沉降量不超过30厘米，差异沉降率不超过0.2%，原生地基完全达不到要求。这段路基离周边最近的居民区有120米，靠近既有市政管网的一侧距离管网有26米，具备强夯施工的空间条件。

1.2方案选择依据

我们这次选方案是严格对照现行《建筑地基处理技术规范》《公路路基施工技术规范》，结合现场地质勘察报告、设计文件，还有我们之前做类似软土路基处理的经验来定的。一开始我们也考虑过整层换填法，但是算下来要弃运近3万方淤泥，还要买同量的碎石填料，成本比强夯置换高近40%，而且弃运淤泥还涉及环保审批，耽误工期。也考虑过水泥搅拌桩，但是软土层太厚，成桩质量不容易控制，工期也要比