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基于多维度协同的城市轨道交通站点分布优化策略研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加速，城市人口数量急剧增长，城市规模不断扩张。城市交通作为城市发展的重要基础设施，其重要性日益凸显。在众多城市交通方式中，城市轨道交通凭借其大运量、高效率、低污染、准时性强等显著优势，成为解决城市交通拥堵问题的关键手段，受到了全球各大城市的广泛青睐。

近年来，全球城市轨道交通建设呈现出迅猛发展的态势。截至2023年年底，全球城市轨道交通运营里程达到43400.40公里，新增2078.30公里，其中中国城市轨道交通运营里程占全球比重近三成，在运营里程最长的10个城市中，中国占据8席，上海、北京的运营里程更是位列全球前列。在2024年，中国城市轨道交通的发展同样成绩斐然。据中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通2024年度统计和分析报告》显示，截至2024年底，中国共有58个城市开通城轨交通运营线路361条，运营里程达12160.77公里，2024年城轨交通运营里程净增长936.23公里，新增运营线路25条，新开既有线路的延伸段、后通段26段。2024年城轨交通全年累计完成客运量322.57亿人次，同比增长9.47%，总进站量为193.61亿人次，同比增长9.22%，总客运周转量为2644.73亿人次公里，同