沥青混合料配合比设计实用指南.pdfVIP

沥青混合料的配合比设计

Superpave沥青混合料的配合比设计与应用摘要：于2000年，我

国的京珠高速公路湖北段首次引进了Superpave试验路，同年，在江苏省

者之间三沥青用量Sup沥青用量是根据集料的性质即密度和吸水率计算出最初始的用油量然用初始用油量及初定级配粗中细分别设计成型试件确定级配设计级配确定将设计旋转压实条件下空隙率为的沥青用量作为设计沥青用量与我国普通沥青混合料沥青用量确定方法有很

内的淮江公路淮阴连接线也进行了7km的Superpave沥青路面的施工。之

后的连徐、宁宿徐和宁靖盐等高速公路也进行了Superpave上、中、下面

层的试验路。Superpave技术在江苏省内的应用逐步得以推广。2004年通

启高速公路共线段沥青中、下面层设计分别采用了Superpave20和

Superpave25的结构。虽然该路段为六车道，路幅较宽，但两台摊铺机摊

铺后的混合料表面均匀，基本无离析，且基本不渗水。至2022年在如东

S334沥青路面中我又再遇Superpave沥青砼，现结合多条道路施工经验，

浅析Superpave沥青混合料的设计与应用。

单车荷载增大应该让设计空隙率放大