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码头护岸及泊位改造施工方案

一、工程概况

本工程为港区既有码头护岸及泊位技术改造项目，改造岸线总长约326m，涉及1#、2#两个泊位及后方护岸结构。1#泊位原设计靠泊船型为3000吨级杂货船，2#泊位为2000吨级散货船。因港区运输货种调整、船舶大型化及既有结构老化，本次改造目标为：将1#泊位提升至5000吨级，2#泊位维持原靠泊等级但改善系靠泊与装卸条件；对326m护岸进行结构加固、墙前防护及排水系统改造，恢复岸线整体稳定性和使用功能。

场区设计高水位4.32m，设计低水位0.56m，极端高水位5.88m。地质资料表明，上部为厚约7～12m的淤泥质粉质黏土，呈流塑～软塑状态；中部为粉细砂夹层，厚度约5～8m；下部为中粗砂及强风化岩，强风化岩面埋深约28～36m，可作为桩基持力层。场地地下水位受潮汐影响明显，岸坡段渗透性差异较大，施工中需重点控制水土压力变化。

既有护岸为浆砌块石重力式挡墙，墙高3.4～4.0m，建成使用已超过15年。检测发现，墙身普遍存在勾缝脱落、局部外倾，最大外倾量约85mm；墙前冲刷坑深度达0.8～1.5m，部分护底块石被淘空；墙后排水管大部分堵塞，暴雨期间墙背水位升高，存在倾覆风险。泊位结构为高桩梁板式，面板出现多处网状龟裂，部分横梁底部混凝土剥落、钢筋锈蚀，系船柱锈蚀严重，前沿水域实测水深仅-7.4m左右，无法满足5000吨级船舶满载靠泊。

二、编制依据与