城市公交专用道设置对公交运行效率影响断点回归与中介分析结合.docVIP

城市公交专用道设置对公交运行效率影响断点回归与中介分析结合

一、断点回归设计在公交专用道效果评估中的应用逻辑

断点回归（RegressionDiscontinuityDesign,RDD）作为一种准实验研究方法，其核心逻辑在于利用政策实施的“断点”自然分组，将受政策影响的处理组与未受影响的对照组进行对比，从而有效识别政策的因果效应。在城市公交专用道设置的评估中，这一方法的应用具有天然的场景适配性。

公交专用道的设置通常以特定的时间节点或空间边界为标志，形成清晰的“断点”。例如，某城市在2023年1月1日正式启用中心城区的公交专用道网络，那么以该日期为界，2023年1月1日之前的公交运行数据可作为对照组，之后的数据则作为处理组；或者在空间上，以公交专用道覆盖的路段为处理组，相邻的非专用道路段为对照组。这种断点的存在使得研究能够最大程度地控制其他混杂因素的干扰，因为在断点附近的样本个体（如不同时间段或相邻路段的公交运行情况）在除政策干预外的其他特征上具有高度相似性。

在具体操作中，断点回归设计需要先确定“分配变量”，即决定样本是否进入处理组的关键变量。对于时间断点而言，分配变量就是日期；对于空间断点而言，分配变量可以是路段与公交专用道的距离。随后，通过构建回归模型，拟合断点两侧的公交运行效率指标（如平均行驶速度、准点率、运营间隔时间等）与分配变量之间的关系，进而估计公交专用道设置