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桥梁装载加固方案

本方案针对24m跨径装配式钢桁梁整体拆除节段的铁路两车跨装运输场景编制，所有参数均经过《铁路货物装载加固规则》限定条件核验，适配NX70型共用平车运载工况，全程数据可追溯、工序可落地。

装载前置条件核验

1.1运载装备参数核验

本次选用2台状态合格的NX70型共用平车作为跨装负重载体，实测核心参数如下：平车自重23.8t，额定载重70t，地板面长度12500mm、宽度3000mm，地板面距轨面空车高度1170mm，车钩中心距9600mm，车辆定距7200mm，转向架轴距1750mm，每个转向架设置4个侧承，侧承中心线距轨面垂向高度203mm，侧承横向间距1520mm。车辆设计容许极限工况载荷为纵向冲击加速度9g、横向3g、垂向2.5g，车体侧梁、端梁无裂纹、变形，地板平面度偏差≤2mm/m，所有预埋绳栓、T型锚座的额定承载力均≥100kN，满足重型货件加固的受力要求。

1.2待运货件属性核验

待运321型加强钢桁梁整体节段为道路改扩建工程拆除的在用构件，经过三维扫描+称重复合检测确认核心参数：外形尺寸长度24200mm、宽度3200mm、高度2150mm，实际称重总重量47.63t，重心纵向偏移量（以货件几何中心为基准）+17mm，横向偏移量-9mm，重心距货件下弦杆支承面垂向高度1240mm。货件主体材质为Q355B低合金结构钢，下弦杆为2根φ180mm无缝