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氢能储运设施建设方案

本氢能储运设施建设方案适配上游15MW碱性电解水绿电制氢站的年产氢2160吨产能（年运行时长7200小时，小时产氢量300Nm3/h），服务园区内120辆49吨氢燃料重卡、20辆城市公交的日常加氢需求，同时覆盖周边150km范围内6座城际加氢站的氢气保供任务，通过“站内分级储氢-干线液氢集运-终端梯度存储”的三级体系架构，替代传统单一高压管束拖车储运模式，解决氢能储运环节成本高、氢损大、适配场景受限的行业痛点，所有技术参数、建设标准、管控流程均符合国家现行氢能产业相关规范要求。

一、总体建设规模与技术路线选型论证

本次建设前期对4类主流氢能储运技术做全维度量化比选：35MPa高压气态管束储运模式单车载氢量300kg，单位运输成本1.2元/kg·100km，装置投资低但长距离运输载荷占比不足1%，150km半径场景下年运输总能耗超过320万kWh；低温有机液态储氢模式单车载氢量1500kg，常温常压存储但脱氢能耗超过18kWh/Nm3，储氢介质易发生杂质残留进入氢气管路，不符合燃料电池汽车氢品质要求；固态合金储氢模式单位储氢密度仅1.5%wt，单吨储氢设施投资超过120万元，无法适配大规模吨级储运需求；低温液氢储运模式单车载氢量4200kg，单位运输成本0.35元/kg·100km，整车载荷占比超过7%，仅液化环节能耗为10~12kWh/Nm3，综合全流程成本优