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沥青碎石排水基层性能优化与应用的试验研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着我国交通事业的飞速发展，公路建设规模不断扩大，交通量持续增长，车辆荷载也日益加重。在这种情况下，公路路面面临着严峻的考验，各种病害频繁出现。其中，路面水损坏已成为影响公路使用寿命和行车安全的主要病害之一。

路面水损坏是指降水透入路面结构层后，在行车荷载和水的共同作用下，使路面产生早期破坏的现象。其主要破坏形式包括网裂、坑洞、唧浆、辙槽等。水损坏不仅会降低路面的平整度和抗滑性能，影响行车舒适性和安全性，还会导致路面结构强度下降，缩短路面使用寿命，增加道路养护成本。据相关统计数据显示，我国许多高速公路在建成通车后的几年内，就出现了不同程度的水损坏现象，严重影响了道路的正常使用。

水分进入路面结构的途径主要有路面裂缝、路面与路肩的接缝、混凝土面板的接缝以及路面表面的空隙等。当水分进入路面结构后，如果不能及时排出，就会在路面结构层内积聚。在行车荷载的作用下，路面结构层内的水会产生动水压力和抽吸压力，这些压力会反复作用于路面材料，导致沥青膜从集料表面剥离，混合料的强度降低，进而引发路面水损坏。此外，水分还会对路面基层产生冲刷和溶蚀作用，进一步加剧路面结构的破坏。

为了解决路面水损坏问题，提高路面的使用性能和使用寿命，国内外道路工作者进行了大量的研究和实践。其中，设置沥青碎石排水基层是一种有效的防治措施。沥青碎石排