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道路交叉口BRT信号优先控制技术：原理、应用与优化策略研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加速，城市人口数量急剧增长，居民出行需求日益旺盛。与此同时，私家车保有量的迅猛增加，给城市交通带来了前所未有的压力，交通拥堵现象愈发严重。交通拥堵不仅导致出行时间大幅延长，降低了居民的生活质量，还造成了能源的巨大浪费和环境污染的加剧。以北京、上海、广州等一线城市为例，早晚高峰时段道路拥堵不堪，车辆行驶缓慢，平均车速甚至低于20公里/小时，给居民的日常通勤和城市的正常运转带来了极大的困扰。

为了有效缓解城市交通拥堵问题，发展高效的公共交通系统成为了必然选择。快速公交系统（BusRapidTransit，BRT）作为一种介于轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，因其具有建设成本低、建设周期短、运营效率高、灵活性强等优势，受到了众多城市的青睐。BRT通过设置专用车道、建设现代化的公交站台、采用大容量的公交车辆以及智能化的运营管理系统，能够显著提高公共交通的服务水平和运输效率，吸引更多居民选择公交出行，从而减少私家车的使用，缓解道路交通拥堵。

在BRT系统中，信号优先控制技术起着至关重要的作用。在传统的交通信号控制模式下，BRT车辆与其他社会车辆一样，需要按照固定的信号灯周期依次通行，这导致BRT车辆在交叉口容易受到红灯的延误，无法充分发挥其快速、准时的