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市政桥梁BIM模型碰撞校验标准

前些年我在市政路桥行业干现场施工的时候，没少因为碰撞问题擦屁股：要么是箱梁里钢筋和预应力管道怼在一起，现场割钢筋改位置，弄不好还影响结构受力；要么是新建承台挖开才发现撞了原有的城市污水管，改管改桩折腾一个多月，赔进去不少成本。最近这些年BIM普及了，大家都开始做模型碰撞校验，可我发现很多项目都是走个过场，要么模型没建全就瞎碰，要么检测出来的结果没统一判定标准，该留的问题没查出来，不该改的瞎改半天。说白了，就是缺一个实打实能用、贴合市政桥梁实际的碰撞校验标准，所以今天结合我这些年做BIM项目的经验，整理出这套符合一线需求的标准，给同行们做个参考。

1适用范围与核心原则

1.1适用范围

本标准适用于城市新建、改扩建的大中型市政桥梁工程在设计阶段、施工准备阶段的全专业BIM模型碰撞校验工作，小型市政桥梁以及景观桥梁的碰撞校验可以参照本标准执行，覆盖了从下部基础、上部主体到地下管线、附属设施全专业的碰撞检测需求，既可以用于设计阶段提前优化设计，也可以用于施工准备阶段提前排查施工冲突。

1.2核心原则

本标准遵循三个核心原则，第一是全专业覆盖原则，要求碰撞校验不能只做主体结构钢筋的碰撞，必须把桥梁范围内所有的现状管线、新建管线、主体结构、附属设施、预埋件都纳入校验范围，不能漏掉任何一个专业，我之前碰到过项目只检钢筋不检地下管线，结果出了大问题，就是没遵循