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全过程质量控制在长余高速公路SMA沥青路面中的实践与成效探究

一、引言

1.1研究背景与意义

1.1.1研究背景

长余高速公路作为国家高速公路网主通道京哈高速公路的重要路段，是吉林省连通辽宁、黑龙江两省和通关达海的大通道，也是吉林省中部城市群最重要的公路之一，与长平高速共同构成贯穿吉林省中部的南北大通道。其车流量大，承担着繁重的交通运输任务，对区域经济发展和交通出行起着关键作用。随着交通量的不断增长以及车辆大型化、重载化趋势的加剧，对长余高速公路的路面性能提出了更高要求。

SMA（StoneMasticAsphalt）沥青路面，即沥青玛蹄脂碎石混合料路面，凭借其诸多优势在高等级公路建设中得到广泛应用。SMA沥青路面属于骨架密实结构，粗集料粒径较大且含量高，通常大于4.75mm的粗集料占到70%-80%，矿粉用量相对较多，约为10%左右，而细集料较少。这种独特的组成结构使其具有一系列优良性能：在高温稳定性方面，由于粗集料之间形成了良好的嵌挤骨架结构，能有效抵抗车轮荷载作用下的变形，即便在高温环境中沥青马蹄脂的粘度下降，其抗车辙能力依然出色；低温抗裂性上，由矿粉、纤维和沥青组成的玛蹄脂胶结料具有较高的黏聚力，纤维的加筋、吸附、分散作用有效防止沥青离析，当温度降低时，沥青玛蹄脂的柔性和韧性使混合料具备良好的低温抗裂性能；耐久性上，密实的结构减少了水分和空气的渗透，