ETC系统中车载单元(OBU)的设计及研制.docxVIP

ETC系统中车载单元(OBU)的设计及研制.docx

ETC系统中车载单元(OBU)的设计及研制

一、设计背景

随着我国高速公路建设的飞速发展以及机动车保有量的持续增加，传统的人工收费方式已难以满足高效通行的需求。人工收费不仅耗时较长，容易造成交通拥堵，还存在收费效率低、人力成本高等问题。为了解决这些难题，电子不停车收费系统（ETC）应运而生。

车载单元（OBU）作为ETC系统中的关键组成部分，安装在车辆上，与路侧单元（RSU）进行无线通信，实现车辆身份识别、费用计算和自动扣费等功能。其性能的优劣直接影响着ETC系统的运行效率和可靠性，因此对OBU进行科学合理的设计及研制具有重要的现实意义。

二、设计目标

通信稳定性：OBU应能在车辆高速行驶（通常时速不低于120公里）的情况下，与RSU保持稳定的无线通信，确保交易信息的准确传输。

识别准确性：能够快速、准确地识别车辆身份信息，避免出现误识别或漏识别的情况。

低功耗：采用低功耗设计，延长OBU的使用寿命，减少更换电池的频率，降低用户的使用成本。

抗干扰能力：在复杂的电磁环境中，如周边存在其他无线设备、高压电线等干扰源时，仍能正常工作，不受干扰影响。

小型化、轻量化：便于安装在车辆的前挡风玻璃等位置，不影响驾驶员的视线，同时减轻车辆的负担。

安全性：具备良好的信息安全性能，防止车辆信息和交易数据被窃取、篡改，保障用户的财产安全和信息安全。