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水上桩基防撞设施施工方案

我作为跨河大桥项目的现场施工负责人，牵头编制了本方案。本项目主通航区共有8根露出河床的水上桩基，承担着主桥上部结构的主要荷载，而该河段是当地重要的内河航道，日均通航船舶超过60艘，不乏千吨级货船和客运游船，我刚进场跟着项目团队勘察现场时，就亲眼看到一艘小型货船偏航蹭到了岸侧的临时桩，船首蹭掉一块漆，桩体也留下了划痕，当时我就觉得，水上桩基的防撞设施绝不能对付，必须做细做实，既能保护桩基不被碰撞损坏，也能降低船舶碰撞后的损伤，保障通航安全。本方案结合现场实际水文地质、通航条件编制，总结了我们以往多个水上项目的施工经验，可操作性强，具体内容如下：

1工程概况与方案总体要求

1.1项目基本情况

本项目的8根水上桩基均位于主通航孔范围内，单根桩基设计直径2.5米，河床面以上桩高12米到15米不等，该河段水位季节性差达到6米，枯水期桩身大部分露出水面，洪水期桩身只有顶部2米左右露出，水流最大流速能达到每秒2.8米。我们最终选用的是分段式抱箍型柔性防撞设施，这种设施消能效果好，对桩基的附加荷载小，后期维护也方便，适合本项目的实际情况。做这个方案的时候我们也考虑过其他方案，比如重力式防撞墩，但是会压缩通航宽度，对过往船舶航行影响大，所以最终放弃了，还是选了抱箍式柔性防撞设施。

1.2方案编制依据

本方案主要依据现行的公路桥梁施工技术规范、内河航道通航标准、本项目的