GBT 47504-2026 商用车控制器局域网（CAN）通信协议.pptxVIP

GB/T47504-2026商用车控制器局域网（CAN）通信协议

目录

02

协议基础架构

01

标准概述

03

物理层规范

04

数据链路层规范

05

应用层规范

06

测试与符合性

标准概述

01

商用车电子化需求激增

安全短板凸显

政策与技术双驱动

行业碎片化严重

国际标准本土化不足

背景与发展历程

随着新能源汽车和智能网联技术发展，商用车ECU数量大幅增加，传统通信方式无法满足高带宽、低延迟需求，催生CAN协议标准化需求。

SAEJ1939协议在国内应用中存在水土不服问题，缺乏对中国特殊路况、工况及法规的适配，亟需建立自主可控的标准体系。

国内商用车厂商各自定义私有协议，导致跨品牌ECU兼容性差，维修诊断困难，标准化成为产业共识。

传统CAN总线在功能安全（ISO26262）和信息安全（加密认证）方面存在缺陷，新标准需整合安全机制。

国家智能网联汽车发展战略与5G-V2X技术演进，推动CAN协议向更高实时性、可靠性升级。

适用范围与目标

规范物理层（电缆阻抗、终端电阻）、数据链路层（帧格式、错误处理）和应用层（参数组定义）全栈技术要求。

适用于卡车、客车、工程机械等商用车辆，涵盖传统燃油车及新能源车型的整车控制系统。

实现不同厂商ECU的互联互通，降低线束复杂度，提升通信可靠性（误码率≤10^-7）。

保持与SAEJ1939的有限兼容，同时支持扩展国产特有功能（如