物流系统分析与设计(10.2)--物流空间布局规划与优化方法.pptVIP

*四、多式联运优化模型多式联运是运输全球化发展的必然要求，也是建立完善的综合运输体系的必要条件。多式联运可以实现提高货物运输服务的质量，使运价更合理，提高货物的运送能力，降低货物的延迟，等等。*（一）多式联运需要考虑的因素第一、运输费用。第二、中转费用。当运输过程中涉及多种运输方式时，中转费用就会发生。中转费用是将货物从一种运输形式换装到另外一种形式的费用。中转费用包括固定费用和可变费用，不同运输工具换装的费用不一样。第三、服务水平和货物类型。如果服务水平对顾客来说十分重要，选择航空运输比选择汽车运输更为理想，当估计运输转换方式时，服务水平是一个必须考虑的因素。货物类型对选择运输方式、多式联运方式有着重要影响。比如，易腐货物对保温和速度有较高的要求。同时还应考虑运输法律法规。还要注意时间窗的约束限制和多条路径的选择问题。*（二）模型的复杂性进行多式联运系统建模时应考虑许多因素。而不同因素对模型的复杂性有不同的影响。（1）单路径、多路径。多路径的建模复杂度比单路径大得多。（2）费用的变化呈性线还是非性线。非性线模型的复杂性比线性模型的复杂性大得多。但非线性关系(如平方、指数函数等)更接近现实。例如：A与B之间距离为100公里，B与C之间的距离为100公里，在线性关系中，运价为0.2元/吨，则单位重量的货物从A运到C的运费为200×0.2=40元