EGr-VGT涡轮增压柴油发动机双环协同控制系统：设计、优化与应用.docxVIP

EGr-VGT涡轮增压柴油发动机双环协同控制系统：设计、优化与应用

一、引言

1.1研究背景与意义

随着全球工业化进程的加速，环境污染问题日益严峻，柴油发动机作为重要的动力源，其排放物对环境和人类健康产生了不可忽视的影响。在众多排放污染物中，氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）是柴油发动机排放的主要污染物，它们不仅会导致酸雨、雾霾等环境问题，还会对人体呼吸系统、心血管系统等造成严重损害。为了应对这些挑战，各国政府纷纷出台了日益严格的柴油发动机排放法规，对NOx和PM等污染物的排放限值提出了更高的要求。

在排放法规趋严的大背景下，同时市场对于柴油发动机动力性和经济性的要求也在不断攀升。动力性关乎柴油发动机在各类工况下的工作效能，如车辆的加速性能、爬坡能力等；经济性则直接关联到使用成本，涵盖燃油消耗、维护费用等多个方面。因此，如何在满足严苛排放法规的前提下，进一步提升柴油发动机的动力性和经济性，成为了当前内燃机领域亟待解决的关键问题。

废气再循环（ExhaustGasRecirculation，EGR）和可变几何截面涡轮增压（VariableGeometryTurbocharger，VGT）技术应运而生，成为解决上述问题的有效途径。EGR技术通过将部分废气引入进气系统，降低燃烧温度，从而减少NOx的生成；VGT技术则通过改变涡轮的几何形状，实现对增压压力的精确控